太倉貨運專線中出現(xiàn)的漏洞

    回扣部分：一是，其他運輸公司轉向的貨物給他價格差；二是，發(fā)貨司機在進行發(fā)貨的時候所收取的好處。許多公司都稱這倆種情況為收取回扣，然而其差別是很大：前一種情況是合法的，其管理是透明的其中漏洞比較少，主要是雙方討論運價時也許可以給主管一點費用降低運價，很多公司為了提高主管的積極性提高業(yè)務量，作為主管的業(yè)務費福利睜一只眼閉一只眼。而第二個情況是非法的會出現(xiàn)很多問題，由于沒有合法性，一般采用隱蔽的方式，客戶的發(fā)貨單上沒有填寫回扣項目，其中很多不完備。根據(jù)公司的不同，回扣很多是以月為單位的，但由于客戶群體的龐大，經常存在半年以上未結算的回扣(發(fā)貨人也經常丟失)， 在這里，公司財務以管理清楚為名，發(fā)行所有回扣結算書，結算所有回扣，等待發(fā)貨人結算，不結算一直在他的私人口袋里。

    長途運輸中出現(xiàn)的油費問題：汽油費是每個物流企業(yè)日常運營的巨大成本，一輛5米6短車如果每天拉貨3次(20KM范圍內)計算，平均一個月自由花費3000多汽油費。 但問題真的這么多嗎？ 5米6的車，其實1.1元/公斤的平均油費差不多，包括由于堵車造成的浪費，1.3元/公斤夠了吧？那這3000元是怎么出來的？曾經有案例在一家公司，在他的幾輛車內都安裝了防止偷油的裝置后，直接就走了兩三個司機，油費降到了不到2000元，這里面其實有兩種情況一個是找個小加油站，很多公司直接綁定油卡，二是釋放和銷售機油，熟練的人可以在一分鐘內用管子從油箱中釋放油(加10升)，銷售油�，F(xiàn)在很多銷售油的供給都提供現(xiàn)場抽油的服務。