今年春運(yùn)期間，中鐵快運(yùn)攜手順豐速運(yùn)將在國內(nèi)24個(gè)高鐵站推出“高鐵順手寄”便民托運(yùn)服務(wù)。目前，該服務(wù)已在北京南站、天津西站、濟(jì)南西站、南京南站、上海虹橋站5個(gè)高鐵站率先開通運(yùn)行。旅客乘車時(shí)，可以在安檢處或服務(wù)臺(tái)使用“高鐵順手寄”便民服務(wù)辦理托運(yùn)，最快可以在次日18時(shí)前送達(dá)目的地。
鐵路部門和快遞企業(yè)的合作并非首次。去年11月，中鐵快運(yùn)和順豐合作推出“高鐵極速達(dá)”序列產(chǎn)品，通過在“復(fù)興號(hào)”列車上設(shè)置快遞柜，讓快遞搭上了高鐵“順風(fēng)車”，首次實(shí)現(xiàn)了京滬異地件的當(dāng)日收派。如果說，“高鐵極速達(dá)”是鐵路和順豐兩個(gè)企業(yè)的嘗試合作，那么，今年的“高鐵順手寄”服務(wù)就標(biāo)志兩個(gè)企業(yè)正在進(jìn)入深度合作。
交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)很大，但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)倪@塊蛋糕也不夠分。以快遞為例，就有圓通、韻達(dá)、申通、菜鳥、EMS等大大小小數(shù)十個(gè)公司。這些公司主要以公路運(yùn)輸為主，但隨著公司不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)不斷增加，客戶需要收貨時(shí)間不斷減少，市場(chǎng)競爭壓力不斷增加，綜合運(yùn)輸方案就成為他們生存的必經(jīng)之路。同理，對(duì)于鐵路來說，綜合運(yùn)輸方案成為它在市場(chǎng)生存的唯一出路。以前大宗貨物運(yùn)輸是鐵路主攻方向，但市場(chǎng)變化無常，網(wǎng)購的興起，物流的興起，都標(biāo)志著零散貨物運(yùn)輸在市場(chǎng)上的份額正在不斷增加。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷下行，環(huán)保意識(shí)不斷增加，大宗貨物運(yùn)輸持續(xù)走低。在這樣的環(huán)境背景下，加入綜合運(yùn)輸，與其他快遞公司合作，成為鐵路發(fā)展的必然選擇。
所以，“高鐵順手寄”的出現(xiàn)就在情理之中，它符合順豐和鐵路的利益。不僅如此，隨著高鐵的發(fā)展，鐵路逐漸成為綜合運(yùn)輸方案里的樞紐。鐵空聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)，公鐵聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸方式，總能看到鐵路的身影。這是因?yàn)殍F路受環(huán)境影響小、運(yùn)輸量大、安全系數(shù)高等方面的因素所決定的。
因此，對(duì)于各方企業(yè)來說，和鐵路的合作，必定雙贏。不僅如此，鐵路與這些企業(yè)的深入合作，帶來的將是1+1大于2的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓消費(fèi)者在同價(jià)位下獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。以“高鐵順手寄”為例，完全解決了高鐵車站旅客一些物品無法攜帶上車的問題。特別是一些有著地方特色的特產(chǎn)，比如原裝具有原包裝的菜刀、水果刀、酒水等物品。此外，中鐵快運(yùn)的工作人員在站內(nèi)進(jìn)行攬收、包裝后，實(shí)現(xiàn)了車站內(nèi)的“上門服務(wù)”，讓旅客享受到貨物托運(yùn)的便利服務(wù)。
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