近日，中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)與京東集團董事局主席兼CEO劉強東進行了會談。京東表示，將把電商、物流、倉儲、大數(shù)據(jù)分析等方面的技術優(yōu)勢嵌入鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，探索建立依托鐵路優(yōu)勢的快速貨運網(wǎng)絡。鐵總也表示，雙方將利用高鐵網(wǎng)絡優(yōu)勢和快捷優(yōu)勢，合作開發(fā)高鐵快運等現(xiàn)代物流業(yè)務。

新經(jīng)濟背景下，鐵路能夠積極探索與現(xiàn)代物流企業(yè)的合作，與其說是鐵路推進自身的供給側結構性改革，還不如說是鐵路順應了時代的發(fā)展趨勢，能夠以共同發(fā)展的思維，與其他企業(yè)共享鐵路資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，互利共贏。

其實，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下全球化經(jīng)濟已悄然發(fā)生了重大變革，傳統(tǒng)物流型企業(yè)面臨的考驗是非常嚴峻的。而鐵路貨運方面恰恰是典型的傳統(tǒng)物流型。所幸的是，鐵路一直致力于實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代運輸經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，在11月15日，其所屬18個鐵路局均已完成公司制改革工商變更登記，并正式掛牌。雖然此后的發(fā)展還不得而知，但從鐵總的這一重大舉措中，是可以體會到其深化改革，應對考驗，求發(fā)展的緊迫性。

通過與現(xiàn)代物流企業(yè)的對接，鐵路可以在激烈競爭的物流市場中凸顯其優(yōu)勢，特別是在貨運的競爭中，釋放其巨大的運輸優(yōu)勢。因為鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈和國家基礎設施，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里(據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出)，其網(wǎng)絡覆蓋之全，規(guī)模之大，都是其他企業(yè)無法比擬的。如果能在互聯(lián)網(wǎng)等新科技的支持下，充分的發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，那么在貨運方面實現(xiàn)大翻盤，甚至成為領頭羊，也未嘗不可。

因為，與現(xiàn)代物流企業(yè)合作，開發(fā)高鐵快運等現(xiàn)代物流業(yè)務，建設快速貨運網(wǎng)絡。鐵路貨運方面至少可以翻盤二大優(yōu)勢：一方面，可以使95306貨運網(wǎng)絡平臺上的運輸數(shù)據(jù)發(fā)揮最大作用，破解貨運最后一公里的難題，對接“門到門”的服務，扭轉(zhuǎn)在運輸鏈中只是承運人的角色，不再只是單單靠低廉的運費吸引客戶;一方面，實現(xiàn)超大運能(比如集裝箱運輸)與小運能(也就是所謂的“快遞小哥”運輸)對接，不僅可以整合資源，降低成本，還可以在提供優(yōu)質(zhì)服務過程中維系好客戶群，等等。

最后，期待鐵總與物流企業(yè)共建貨運快速網(wǎng)，能夠殺出一條路來，滿足廣大客戶多樣化的需求，提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務。

本文由太倉物流公司安嘉貨運轉(zhuǎn)載。