太倉物流公司——2016年是我國“十三五”規(guī)劃的開局之年，各行各業(yè)都在尋求突破，著力推進(jìn)自身發(fā)展，物流行業(yè)也不例外，今年，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來了向信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時期�！拔锪鳂I(yè)一直是個傳統(tǒng)的行業(yè)，向互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型較為緩慢，眼下，只有在“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推下，將傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)在原有的基礎(chǔ)上技術(shù)升級改造，使其成為了信息化、集約化的物流服務(wù)平臺，才能夠在未來的發(fā)展中站穩(wěn)腳跟�！睒I(yè)內(nèi)專家表示，信息化的大數(shù)據(jù)時代就是未來物流發(fā)展的必然趨勢。

緩解物流行業(yè)“三大痛點”

當(dāng)前，我國物流業(yè)的傳統(tǒng)格局急需變革。一方面是物流成本居高不下，另一方面，物流從業(yè)人員的收入水平偏低，專家表示，解決這一難題的關(guān)鍵在于物流的信息化建設(shè)，即互聯(lián)網(wǎng)物流的發(fā)展。重慶工商大學(xué)教授黃輝認(rèn)為，傳統(tǒng)倉儲物流多是以“點到點”運(yùn)輸為主，而現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營活動更加多元化，使得傳統(tǒng)物流配送在運(yùn)輸效率、時間成本上無法滿足需求。但物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合后，就可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺來協(xié)調(diào)貨物和運(yùn)力間的配送關(guān)系，形成“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的方式，實現(xiàn)物流業(yè)的變革轉(zhuǎn)型。

環(huán)節(jié)冗雜、信息不對稱、“最后一公里”配送是整個物流行業(yè)的三大痛點，許多傳統(tǒng)物流公司由于小、散、亂的問題嚴(yán)重，當(dāng)貨物在不同物流公司間流轉(zhuǎn)時，信息化的滯后與繁瑣，使得貨主到收貨人之間無法及時得知貨物到了什么位置、具體何時能到達(dá)目的地。其次，由于傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)鏈過長，物流配送過程由多個環(huán)節(jié)組成，而各個業(yè)務(wù)流程之間僅僅只能依靠人工去協(xié)調(diào)與串聯(lián)，整個過程十分繁瑣，在這樣的情況下，若受到人為因素的影響，會導(dǎo)致問題的發(fā)現(xiàn)和處理存在滯留現(xiàn)象，不易管理。以目前的形勢來看，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)有巨大發(fā)展空間，并有望成為未來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最具潛力的細(xì)分市場之一。

信息化平臺建設(shè)可以緩解物流行業(yè)“三大痛點”，“由于運(yùn)輸主體多數(shù)量小，市場競爭激烈，行業(yè)利潤率被擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革�！睂＜冶硎荆�隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)在政府的大力支持之下，信息化的物流推行已是箭在弦上。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)生實效

近一兩年來，陸續(xù)有企業(yè)或創(chuàng)業(yè)者推出互聯(lián)網(wǎng)車隊、互聯(lián)網(wǎng)整合物流園區(qū)或互聯(lián)網(wǎng)物流交易平臺，成為以互聯(lián)網(wǎng)模式融入到傳統(tǒng)物流的商業(yè)模式，蘊(yùn)含了巨大的商業(yè)潛力。一些傳統(tǒng)企業(yè)開始在“互聯(lián)網(wǎng)＋”中尋找物流業(yè)新商機(jī)。“我們與一款物流APP產(chǎn)品合作，無論是貨車司機(jī)或是有貨運(yùn)需求的企業(yè)，可以根據(jù)自身需求用手機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理，可以申請加入公司車隊，也可以下單發(fā)起運(yùn)輸任務(wù)，通過此程序查詢貨車位置等。”一位物流公司負(fù)責(zé)人介紹說，把“互聯(lián)網(wǎng)+”理念融入到企業(yè)運(yùn)營模式中，就可以在企業(yè)與貨車之間實現(xiàn)了快速無縫對接。

目前，以“互聯(lián)網(wǎng)+”理念為基礎(chǔ)的物流信息平臺，在物流終端的不斷豐富之下，能否破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境讓人期待。未來，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新模式出現(xiàn)，將為整個物流行業(yè)注入新鮮血液，采用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，針對線下物流的弊病和痛點進(jìn)行了全面的改革和創(chuàng)新，不是簡單的將線下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié)，讓貨主和車主直接交易”的高效經(jīng)濟(jì)模式。車主、貨主可以在此平臺上發(fā)布資源信息，后臺進(jìn)行及時匹配，高效地解決了貨車返空空駛、貨主難找車源的問題，降低成本的同時，更是有效地提升了效率。而手機(jī)APP的應(yīng)用則可以讓整個物流配送管理流程變得可視化、標(biāo)準(zhǔn)化，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的平臺系統(tǒng)可以對整個物流配送的過程進(jìn)行實時追蹤、監(jiān)控和適時調(diào)配。信息化物流對于配送信息的處理、貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無法比擬的。行業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，誰能借助信息化平臺轉(zhuǎn)化為自身的強(qiáng)勁動力，將互聯(lián)網(wǎng)與物流完美結(jié)合，誰就能笑到最后。