1、機動靈活，適應性強：因為公路運送網(wǎng)通常比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，散布面也廣，因而公路運送車輛能夠“無處不到、無時不有”。公路運送在時刻方面的機動性也比擬大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)接時刻較短。尤其是公路運送對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既能夠單個車輛獨立運送,也能夠由若干車輛組成車隊一起運送，這一點對搶險、救災工作和軍事運送具有格外重要的含義。 

2、可完成“門到門”直達運送：因為汽車體積較小，半途通常也不需求換裝，除了可沿散布較廣的路網(wǎng)運轉外，還可脫離路網(wǎng)深化到工廠公司、鄉(xiāng)村田間、城市居民住所等地，即能夠把旅客和貨品從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，完成“門到門”直達運送。這是其它運送方法無法與公路運送比擬的特色之一。 

3、在中、短途運送中，運送速度較快：在中、短途運送中，因為公路運送能夠完成“門到門”直達運送，半途不需求倒運、轉乘就能夠直接將客貨運達目的地，因而，與其它運送方法比擬，其客、貨在途時刻較短，運送速度較快。 

4、原始投資少，資金周轉快：公路運送與鐵、水、航運送方法比擬，所需固定設備簡略，車輛置辦費用通常也比擬低，因而，投資興辦簡單，投資回收期短。據(jù)有關材料標明，在正常運營情況下，公路運送的投資每年可周轉1～3次，而鐵路運送則需求3～4年才干周轉一次。  
5、把握車輛駕馭技能較易：與火車司機或飛機駕馭員的訓練需求來說，汽車駕馭技能比擬簡單把握，對駕馭員的各方面本質(zhì)需求相對也比擬低。 

6、運量較小，運送本錢較高：當前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司出產(chǎn)的礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；因為汽車載分量小，行進阻力比鐵路大9～14倍，所耗費的燃料又是價錢較高的液體汽油或柴油，因而，除了航空運送，就是汽車運送本錢最高了。 

7、運轉持續(xù)性較差：據(jù)有關統(tǒng)計材料標明，在各種現(xiàn)代運送方法中，公路的均勻運距是最短的，運轉持續(xù)性較差。如我國1998年公路均勻運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。 

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